Marco Crisciotti Emergenza carburante per l'aviazione: cosa fare se il volo viene cancellato e quali diritti spettano ai passeggeri secondo la normativa europea.
Trenta giorni. È questo il tempo massimo che diverse compagnie aeree stimano prima di dover affrontare una crisi operativa senza precedenti. Non si tratta di allarmismo ingiustificato, perché sono i dirigenti delle principali compagnie a lanciare l’allarme pubblicamente, con una trasparenza rara in un settore che solitamente tende a rassicurare.
All’origine del problema c’è il blocco delle vie commerciali nello Stretto di Hormuz, attraverso cui passa circa il 20% del petrolio e del gas naturale mondiale. Quando questa arteria critica si blocca, le scorte di cherosene — il combustibile essenziale per l’aviazione — cominciano a scarseggiare, inizialmente negli scali asiatici, ma con ripercussioni potenziali su scala globale.
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Il settore aereo affronta l’emergenza
Il Financial Times ha riportato le preoccupazioni di numerosi dirigenti del comparto che si stanno attrezzando per fronteggiare una progressiva riduzione delle disponibilità di carburante. Tutti concordano su un periodo critico di circa quattro settimane, oltre il quale potrebbe diventare necessario tagliare drasticamente le operazioni.
Hari Marar, a capo dell’aeroporto internazionale di Bangalore, ha confermato riserve sufficienti per circa 25 giorni. Le autorità vietnamite hanno già annunciato possibili restrizioni ai collegamenti aerei. Willie Walsh, già alla guida di British Airways e oggi direttore generale della IATA, ha definito questa emergenza più seria di ogni crisi precedente. Kenton Jarvis, amministratore delegato di EasyJet, ha rivelato che i fornitori non possono assicurare disponibilità di cherosene oltre le prossime tre settimane. Ben Smith, al vertice di Air France-KLM, ha confermato che sono in corso pianificazioni per gestire la penuria. Il problema principale è che un velivolo atterrato in territorio asiatico potrebbe non trovare carburante sufficiente per il rientro, rimanendo fermo con conseguenze a catena sull’intera rete. La strategia prevede già nelle prossime settimane una riduzione dei collegamenti verso quelle destinazioni. Ryanair, concentrata esclusivamente sul mercato europeo, ritiene di non dover affrontare criticità, mentre le preoccupazioni maggiori riguardano i vettori che operano sulle lunghe distanze verso Asia e Golfo Persico.
Quali conseguenze per chi deve viaggiare
Qualora le cancellazioni dovessero moltiplicarsi, milioni di viaggiatori dovranno confrontarsi con questioni di rimborsi, soluzioni alternative e garanzie normative. Il quadro giuridico è chiaro e dettagliato, ma include un’eccezione che i vettori utilizzano frequentemente come giustificazione.
Secondo quanto indicato dalla sezione ENAC relativa alle cancellazioni, la compensazione monetaria non è obbligatoria quando il vettore dimostra che l’annullamento dipende da circostanze straordinarie inevitabili nonostante l’adozione di ogni misura ragionevole — come eventi meteorologici estremi, agitazioni sindacali o improvvisi problemi di sicurezza. Un conflitto regionale con impatti sulla catena di fornitura energetica globale rientra probabilmente in questa fattispecie. Ciò non significa che i viaggiatori restino privi di protezione: semplicemente la questione si sposta dalla compensazione economica all’obbligo di assistenza.
Le protezioni previste: il Regolamento CE 261/2004
Esclusi i casi di forza maggiore, i viaggiatori che partono da scali europei sono protetti dal Regolamento (CE) n. 261/2004, che prevede compensazioni fino a 600 euro per imbarco negato, annullamenti o ritardi rilevanti. Le somme variano secondo la distanza: 250 euro per collegamenti fino a 1.500 km, 400 euro per tratte comprese tra 1.500 e 3.500 km, 600 euro per distanze superiori.
Per gli annullamenti, il diritto all’indennizzo si attiva se il vettore ha comunicato la cancellazione con meno di 14 giorni di anticipo. In qualsiasi circostanza, il viaggiatore può scegliere tra la riprenotazione sulla prima disponibilità e il rimborso completo del titolo di viaggio. Con ritardi oltre le due ore, la compagnia deve fornire ristoro, bevande e possibilità di comunicare; se la partenza viene rinviata al giorno seguente, anche sistemazione alberghiera e trasferimenti da e per lo scalo.
Come comportarsi in caso di annullamento
La prima regola è non accettare voucher come unica alternativa. Secondo il citato Regolamento UE 261, i buoni possono essere proposti ma solo come possibilità facoltativa: il passeggero deve sempre essere informato del diritto al rimborso monetario. Accettare un voucher significa legarsi allo stesso vettore, spesso con termini di validità limitati, e rischiare di perdere tutto se la compagnia dovesse attraversare difficoltà.
È importante conservare ogni documento, quindi carta d’imbarco, conferma della prenotazione, ricevute di spese sostenute per il disservizio. Il reclamo va inoltrato inizialmente al vettore aereo. Se entro sei settimane non si riceve risposta adeguata, è possibile rivolgersi all’ENAC che ha autorità in materia di tutela passeggeri e può avviare azioni sanzionatorie contro le compagnie inadempienti. La procedura presso ENAC è gratuita e non necessita di intermediari.
Nel frattempo, chi ha prenotazioni verso Asia o paesi del Golfo nelle prossime quattro settimane dovrebbe monitorare costantemente la situazione.
